小口研治田村まゆみの山日記e8

2024年3月16日　　ＢＣスキー車中泊仕様

	ＢＣスキー車中泊仕様の制作　　8人乗りステーションワゴンの　　座席を撤去しました、運転席と　　助手席と同等の作りのシートは　　ともかく重く、取り外しも厄介でした。　　セカンド、サードシート４脚で　　たぶん１００ｋｇ以上はあるようで　　かなり軽量化になり燃費にも影響　　があるのでは？
	構造上の段差を測定後　　床面の養生をします。
	軽量化を考慮して１５ｍｍ厚の　　集成材とアルミ材で収納スペースを　　作りました。　　通称、「棺桶」を二つをボルト６本で　　連結してあります。
	木工部分の完成。
	スキーシーズン以外の車中泊も　　相当量の収納スペースが確保できます。　　蓋をすればフラットな居住スペースに。
	スキー他長物の出し入れはバック　　ドア側から差し込みます。　　ギリギリの厚みの集成材のこばは　　曲がり防止のアルミ板で補強して　　あります。
	運転席側出し入れ口と　　靴置きスペース。
	居住スペース確保の為スキー板が　　収納できるギリギリの１６ｃｍに設定、　　スキー板4台が収納できます。　　なお、各部を14本のボルトでジョイント　　してあり、30分あれば完全撤去可能　　です。
	ついでに、ルーフにアルミ材とゴムの　　ネットでルーフラックを自作！これで　　ちょいがけ、ちょいのせで雑ものを　　すっきり収納できます。

2024年3月7日　　渋峠～芳ヶ平BC

	志賀高原渋峠から日本国道最高地点へ。いつもは谷へ滑り込むオープンバーンは　　雪の状態が荒れているようなので今回は　　尾根コースを選びました。
	ありがたいほどのドピーカンなのですが　　すでに雪は重くなってしまい慎重に状態を　　確かめながらドロップイン。

重い！べた雪！スプレー上がりません。

ホールラインに突っ込むくらいでないと次のターンに繋がらない雪質です。

重い雪でも新雪はそれなりに楽しいのです。

身体全体、捻りも加えてのターンです。

	この尾根コースは芳ヶ平に落ち込む　　手前辺りのオープンバーンが素晴らしい！
	昨年大変お世話になった芳ヶ平ヒュッテに　　お礼が目的のスキー山行なのでした。
	さて、帰りは標高差３３８ｍの　　登り返しが待っています。

	オープンバーンが広がる　　谷コース。
	尾根コース、変化があって　　人気のコースです。
	尾根コースも相当数のパーティが　　滑ったはずですが、尾根の裾まで　　降りたのは我々のみで深い新雪の　　ラッセルは疲れます。
	国道直下あともう少し！
	国道に着きました。この所の　　運動不足で疲れました。

　　横手山スキー場に無事下山、
　　お疲れ様でした。

2024年1月21日　　　雪景色

	ようやく雪景色となりました。　　予報では警報級の降雪でしたが　　寒気が下がらず雪から雨へ。
	たわわに実を付けた南天に　　湿った雪が積もり重そうです。　　いずれ鳥に食べられるのですが　　その時は一瞬に無くなるのが　　不思議なのです。
	昨年作った庭の築山　　10月は緑鮮やかな芝生の　　美しさに夢中で手入れを　　しました。
	狂ったような暑さの夏を経て　　何とか根付いたようです。　　「我が家の芝生は青い」
	12月芝生の紅葉

本格的な庭にはまったく興味を覚えませんが、先人が自然の中の美を身近に置きたいとの欲求は、
庭と共に盆栽や水石といった世界にも行き着き、自然の中に身を置いた分十分理解できるのです。

	1月14日　　細の雪が舞い冬の景色です。　　光も影も冬の淡い濃淡、　　当然雪見酒は「うすにごり」の　　純米酒で決まり！
	1月21日　　南岸からの湿った雪に覆われ　　た築山。毎日見るこの変化を　　楽しむ、試みとしては大成功。
	1月22日　　朝気温０度　　雪解け模様、見てて飽きない。

2024年1月19日　　　スノーソウ

	出だし雪不足でモチベーションが　　イマイチだったスキー、そろそろ　　雪洞泊BCスキーが気になる時期だ。　　雪洞掘りのスピードアップに欠かせない　　スノーソウを見直しました。　　前回携行したスコップにセットなった　　ものを使用したが歯が細かく使い物に　　ならなかった、たぶん雪崩のビットチェック　　を想定したものなのかでしょう。
	友人から譲り受けたスノーソウは　　歯もデカく抜群の威力を発揮したが　　取っ手を短くカットしてあり作業を　　すると握った指に歯が当たり気に　　なっていた。
	そこで、取っ手を作る事に、　　素材は庭木(夏椿)を剪定した枝
	秋に剪定した枝はまだ乾燥　　していませんがまあ気にしない。
	取っ手の完成！　　握りやすくなりました。
	今年は寒気の後暖かい日が　　繰り返しあり、必ず雪の層に　　氷板の層が在るとの予測で　　スノーソウの出番なのです。